Cankurtaran Geçidi: rakım, sezon ve motosikletle geçiş

Bir bakışta

Rakamlar Vikipedi’nin Türkçe ve İngilizce Cankurtaran Tüneli maddelerinden alınmıştır. Geçit, rakımı en düşük “ünlü” geçitlerden biridir; zorluğu yükseklikten değil, nemli iklimden ve sıkışık virajlardan gelir.

Eski yol mu, tünel mi?

Tünel, Kuzey Anadolu Dağları’nın parçası olan Cankurtaran Dağı’nın içinden geçerek Hopa’ya bağlı Çavuşlu köyü ile Borçka’ya bağlı Çifteköprü’yü birleştirir. Temeli 29 Ekim 2010’da atıldı, tüpler 16 Mart 2014’te birleşti, tünel 1 Mart 2018’de trafiğe açıldı. Her yönde iki şerit vardır.

Vikipedi’ye göre tünel; keskin virajlı geçit yoluna göre güzergâhı yaklaşık 12 km kısaltır ve yoğun kar, buzlanma ve sis kaynaklı sıkışıklığı ortadan kaldırır.

Eski geçit yolunun bugünkü bakım ve açıklık durumu için güncel resmi bir kaynak bulamadık. Viraj için eski yolu düşünüyorsanız sürüş günü yerel bilgi alın; bu sayfada yolun belirli bir durumda olduğunu iddia etmiyoruz.

Yol ve viraj karakteri

Cankurtaran, Doğu Karadeniz’in nemli kıyı kuşağında yer alır. Geçidin düşük rakımı yanıltıcıdır: deniz kıyısından kısa mesafede yükselen yamaçlar sık sis, yağmur ve kayganlık getirir. Eski yolun keskin virajları, ıslak asfalt, yaprak ve yosunla birleşince tutuş beklediğinizden çabuk kaybolabilir.

Tünel yolunda ise asıl dikkat noktası ağır vasıtalar ve ışık değişimidir. Tünele girerken hızı önceden azaltın, içeride sabit hız ve takip mesafesi koruyun. Tünel çıkışında hava tamamen farklı olabilir; Hopa tarafı yağmurluyken Borçka tarafı kuru, ya da tersi olabilir.

Uzun bir tünelde motosiklet için birkaç pratik not: Koyu vizörle tünele girmeyin; gün içinde ışık değişimi sık olacaksa şeffaf vizör ve güneş gözlüğü kombinasyonu daha esnektir. Nemli dış hava ile tünel içi arasındaki sıcaklık farkı vizörü buğulandırabilir; buğu önleyici iç vizör ya da hafif aralık bırakılmış vizör işe yarar. Farlarınızın açık olduğundan emin olun, şerit içinde öngörülebilir bir çizgide kalın ve tünel içinde şerit değiştirmekten kaçının. Arıza durumunda tünel içinde durmak yerine, mümkünse çıkışa kadar ilerleyin ve tüneldeki yönlendirme ve acil durum işaretlerine uyun.

Borçka’dan sonra yol Çoruh vadisini izler: tüneller, baraj gölü kenarı ve vadi virajları. Bu kesim, Artvin’e ve Karagöl’e giden rotaların başlangıcıdır.

Ne zaman gidilir, kışın kapanır mı?

Tünel, geçitteki kış sıkışıklığını gidermek için yapıldı; kış ulaşımı artık tünel üzerinden akar. Doğu Karadeniz’in iklimi nedeniyle yaz aylarında bile ani yağmur ve sis görülebilir. Motosiklet için en rahat dönem, günlerin uzun ve zeminin kuru olduğu yaz ile erken sonbahardır.

Yakıt ve mola noktaları

Yakıtı Hopa’da, sahil yolundan ayrılmadan önce ya da Borçka ilçe merkezinde tamamlayın. Tünelin içinde ve ağızlarında durmayın; mola için Borçka ve Hopa’daki güvenli cepleri ya da köy meydanlarını tercih edin. Nemli havada yedek eldiven taşımak günü rahatlatır.

İstasyonların açık olduğu saatler ve hizmetler değişebilir; yola çıkmadan önce güncel istasyonu harita uygulamasında kontrol edin. Uzun yol için genel hazırlık: uzun yol hazırlık listesi.

Yakın Motonom rotaları

Artvin – Borçka / Karagöl günü Borçka’dan Karagöl’e çıkar ve Cankurtaran’ın Çoruh tarafını tanımak için iyi bir başlangıçtır. Artvin – Hopa / Arhavi kıyı günü ise sahil yolunda kalır ve geçitten geçmez. Diğer Karadeniz geçitleri için Ovit, Zigana ve D915 Derebaşı virajları sayfalarına bakın. Bayburt–Erzurum arasındaki yüksek geçit için Kop Geçidi sayfasına, Borçka–Karagöl gibi göl günlerini karşılaştırmak için göl ve sulak alan motosiklet rotalarına bakın.