Motosiklet trafik sigortası ve kasko: neyi karşılar, fiyat neye göre değişir?

Motosiklet trafik sigortası ne kadar? Ekim 2026 azami primleri

Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi’nin (SBM) Ekim 2026 ayına ait azami brüt prim tablosundan, “Motosiklet ve Yük Motosikleti” grubu; özel kullanım, yakıt türü “diğer” (elektrikli olmayan), engelli indirimi olmayan poliçeler için yıllık tavan primler:

Şirketler bu tavanın üstünde fiyat veremez; gerçek fiyat basamağınıza ve şirkete göre daha düşük olabilir.

Elektrikli motosiklet, tüzel kişi ve engelli indirimli poliçelerin tavanları ile tüm illerin satırları SBM tablosunda ayrıca yer alır: SBM azami brüt prim tablosu (Ekim 2026 PDF). Basamak 0 en yüksek, 8 en düşük primli basamaktır; yeni poliçede başlangıç basamağı ve basamak değişimi aşağıda “Fiyat neye göre değişir?” bölümünde.

Tablo dönemi: Ekim 2026Son güncelleme: 1 Kasım 2026

Trafik sigortası zorunlu mu, neyi karşılar, neyi karşılamaz?

Karayolları Trafik Kanunu’nun 91. maddesine göre motorlu araç işletenlerinin zorunlu mali sorumluluk sigortası yaptırması zorunludur; geçerli teminatlarla sigortası bulunmayan araçlar trafikten men edilir. Kanun’un 34. maddesine göre bu sigortası olmayan araçlar muayeneye de alınmaz (bkz. motosiklet muayenesi).

Neyi karşılar? Genel Şartlar’a göre sigortacı, motosikletin işletilmesi sırasında üçüncü kişilerin ölümüne, yaralanmasına veya bir şeyin zarar görmesine yol açılmasından doğan ve Kanun’a göre size düşen hukuki sorumluluğu, kaza tarihinde geçerli zorunlu sigorta limitleri içinde karşılar. Teminat türleri şunlardır:

• Maddi zararlar: Karşı tarafın aracındaki değer kaybı dahil, malındaki doğrudan zarar.
• Sürekli sakatlık: Kazada sakat kalan üçüncü kişinin ekonomik kaybı.
• Destekten yoksun kalma (ölüm): Ölen kişinin desteğinden yoksun kalanların zararı.
• Sağlık giderleri: Kanun’un 98. maddesi gereği Sosyal Güvenlik Kurumunun sorumluluğundadır; sigorta şirketinin bu teminattaki sorumluluğu sona ermiştir.

Neyi karşılamaz? Genel Şartlar’ın A.6 maddesi ve Kanun’un 92. maddesi kapsam dışı halleri sayar. Motosikletli için en önemlileri:

• Kendi motosikletinize gelen zarar.
• Sizin, eşinizin, anne-babanızın ve çocuklarınızın (usul ve füru), evlat edinme ilişkisiyle bağlı olduğunuz kişilerin ve birlikte yaşadığınız kardeşlerinizin mallarına gelen zararlar.
• Motosiklette taşınan eşyaya gelen zararlar (zarar görenlerin yanındaki bagaj ve benzeri eşya hariç).
• Manevi tazminat talepleri ve hak sahibinin kendi kusuruna denk gelen kısım.
• Gelir kaybı, kâr kaybı, iş durması gibi dolaylı zararlar.
• İdari ve adli para cezaları.

Trafik sigortası Türkiye sınırları içinde geçerlidir. Poliçe, aksi kararlaştırılmadıkça başlangıç ve bitiş günlerinde Türkiye saatiyle öğlen 12.00’de başlar ve sona erer.

Kasko neyi karşılar (çalınma, hasar, ekipman)?

Kara Araçları Kasko Sigortası Genel Şartları’na göre kasko, poliçede yazan aracın şu risklerle doğrudan uğradığı maddi zararları karşılar:

• Başka bir araçla çarpışma.
• Sigortalının iradesi dışında ani ve harici bir etkiyle bir cismin çarpması veya aracın bir cisme çarpması, devrilmesi, düşmesi, yuvarlanması gibi kazalar.
• Üçüncü kişilerin kötü niyetli veya muziplikle yaptıkları hareketler.
• Aracın yanması.
• Aracın veya parçalarının çalınması ya da çalınmaya teşebbüs edilmesi.

Bu risklerin hepsinin mi, bir kısmının mı verildiği ürün adından anlaşılır. Genel Şartlar’a göre ürün adı poliçe başlığında en az 16 punto harflerle yazılır:

Ekipman ve aksesuar. Genel Şartlar’ın A.3 maddesine göre aracın fabrika çıkışında standart olarak takılı donanımı kapsamdadır. Fabrikada veya sonradan eklenen standart dışı aksesuarlar (ör. çanta, koruma demiri, telefon tutucu) ise ancak poliçede belirtilirse kapsama girer. Kask, mont gibi sürücü ekipmanı bu maddede sayılmaz; bunlar için teminat istiyorsanız poliçede açıkça yazılıp yazılmadığını sorun.

Yalnızca ek sözleşmeyle eklenebilenler (A.4). Motosikletliyi ilgilendirenlerden bazıları: Türkiye dışında meydana gelen zararlar; deprem, sel, dolu, fırtına gibi doğal olaylar; aracın yarış ve hazırlık denemelerinde uğradığı zararlar; anahtarın ek sözleşmede sayılan hallerde ele geçirilmesiyle çalınma; kemirgen zararları; bakımsızlık, paslanma ve eskime kaynaklı zararlar; sigortalı bir olaydan doğmayan mekanik ve elektrik arızaları ile lastik hasarları.

Kapsam dışı (A.5). Motosikletin gerekli sürücü belgesine sahip olmayan biri tarafından kullanılması, alkollü veya uyuşturucu etkisinde kullanılması ve sigortalı ya da birlikte yaşadığı kişilerin kasten verdiği zararlar teminat dışındadır. Ehliyet sınıfınızın motosikletinize uyduğundan emin olun; sınıflar için A2 ehliyet kaç cc? rehberine bakın.

Muafiyet. Poliçede belirli bir tutara veya orana kadar zararın ödenmeyeceği kararlaştırılabilir; bu muafiyet poliçeye en az 14 punto harflerle yazılır.

Hasar olursa. Genel Şartlar’a göre durumu öğrendiğiniz tarihten itibaren en geç beş iş günü içinde sigortacıya bildirmeniz, çalınmada ise öğrenir öğrenmez yetkili makamlara haber vermeniz gerekir.

Fiyat neye göre değişir?

Tavan tutarlar yukarıdaki azami prim tablosunda. Resmî metinlerde fiyatı etkileyen başlıklar şunlardır.

Trafik sigortası (ZMSS Tarife Uygulama Esasları Yönetmeliği):

• Azami prim: Şirketler primi il bazında serbestçe belirler, ancak tavanı aşamaz. Tavan (azami prim) tablosunu Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) yayımlar ve yönetmeliğe göre her ay hasar maliyet endeksine göre güncellenir.
• Tek grup: SBM tablosunda motosiklet ayrı bir araç grubudur (“Motosiklet ve Yük Motosikleti”); tavan il, basamak, kullanım türü (özel veya tüzel) ve yakıt türüne (elektrikli veya diğer) göre ayrılır. Tabloda motor hacmine göre ayrı bir kırılım yoktur.
• İl: Şirketin tercihine göre plakanın kayıtlı olduğu il veya işletenin ikametgâh ili esas alınır.
• Hasarsızlık basamağı: 0 ile 8 arasında basamaklar vardır. Poliçe döneminde tazminat ödenmezse bir sonraki poliçe bir üst basamaktan yapılır. Her maddi hasar ödemesi bir, her sakatlanma veya ölüm ödemesi iki basamak düşürür.
• Basamak kişiye bağlıdır: İndirim ve artırım işleteni takip eder; motosiklet değiştirdiğinizde basamağınız sizinle gelir.
• Sürücü geçmişi: Trafik cezası puanları ve sürücü belgesine el konulma süreleri ile nedenleri prim hesabında kullanılabilir.

Kasko için yönetmelikte bir tavan tablosu bulunmaz; Genel Şartlar ise fiyatı doğrudan etkileyen seçenekleri tanımlar: Motosikleti teslimat gibi ticari bir işte kullanacaksanız kurye motoru seçimi rehberindeki sigorta ve ehliyet sorularına da bakın; 50 cc moped için ehliyet tarafı M sınıfı ehliyet rehberinde anlatılır.

• Motosikletin değeri: Türkiye Sigorta Birliği (TSB), üye şirketlerin kasko değerini belirlemesine yardımcı olmak için 15 model yılına kadar araçları içeren bir kasko değer listesi yayımlar.
• Kapsam: Dar kasko ile tam kasko arasındaki fark ve eklenen her ek sözleşme (yurt dışı, doğal afet, aksesuar).
• Muafiyet: Zararın bir kısmını üstlenmeyi kabul ederseniz.
• Kullanım kısıtları: Genel Şartlar’ın A.7 maddesine göre poliçe belirli günler, belirli mesafeler veya belirli kişiler için düzenlenebilir.

İkinci el alırken sigorta sırası

Türkiye Sigorta Birliği’nin duyurusuna göre 5 Aralık 2024’ten beri önce trafik poliçesi, sonra noter kuralı geçerli: alıcı, satıştan önce kendi adına geçerli bir trafik sigortası yaptırmadan noter satışı yapılamaz. Satıcının poliçesi alıcıya devredilmez. Basamak işleteni takip ettiği için satıcının hasarsızlık indirimi de motosikletle birlikte size geçmez; yeni poliçe sizin basamağınızdan yapılır.

Kasko bu kuralın dışındadır ve isteğe bağlıdır; alıcı olarak isterseniz kendi kaskonuzu yaptırırsınız. Satış adımlarının tamamı, borç ve hasar kaydı sorgusu için ikinci el motosiklet alırken rehberine bakın.

Çalınmaya karşı

Trafik sigortası çalınmayı karşılamaz; çalınma ve parça hırsızlığı kaskonun konusudur. Kaskonuz varsa anahtarla ilgili çalınma hallerinin ek sözleşme gerektirdiğini ve çalınmayı öğrenir öğrenmez yetkili makamlara bildirmeniz gerektiğini unutmayın.

Motonom’un çalıntı radarı, diğer sürücülerin farkındalığını artırmayı hedefleyen topluluk tabanlı bir ihbar çerçevesidir. Şu an hazırlık aşamasındadır ve herkese açık olmayabilir. Emniyet sistemi, GPS takip cihazı veya bulma garantisi değildir; resmî soruşturma ya da sigorta sürecinin yerine geçmez.